> Uutiset > Teollisuuden uutisia

Kiinan kylmäketjulogistiikkateollisuus kohtaa kolme suurta haastetta

2023-03-24

Kiinan kylmäketjulogistiikka alkoi 1960-luvulla, ja se kohdistui pääasiassa liha-, siipikarja- ja vesituotteisiin. Tuolloin markkinoiden tarjonnan turvaamiseksi sekä sesongin ja ruuhka-aikojen säätelemiseksi suurille kotimaisille tuotantoalueille ja suurille kaupungeille rakennettiin laajamittaisia kylmävarastoja, jotka yhdistettiin rautatiekylmäajoneuvoilla ja jokien kylmälaivoilla.

Uudistuksen, avautumisen ja taloudellisen kehityksen myötä 1990-luvun puolivälissä supermarketketjuja ilmestyi suuriin kaupunkeihin, kuten Shanghaihin, Pekingiin ja Guangzhouhun. Markkinoiden vaatimien erilaisten pakaste- ja jäähdytettyjen elintarvikkeiden myymiseksi supermarketit käyttivät laajalti erilaisia edistyksellisiä jääkaappeja; Vähittäiskaupan terminaalin kylmäketjun tarjoaminen ja parantaminen on nopeuttanut laitteiden ja teknologian kehittämistä, valmistusta ja rakentamista kylmäketjun kaikilla osa-alueilla. Tällä hetkellä todella moderni elintarvikekylmäketju alkoi syntyä ja kehittyä Kiinassa.

Kehityksen on kohdattava viisi suurta haastetta

Nykyään Kiinan kylmäketjuteollisuus ottaa suuria harppauksia politiikan tuella. Myöhäisestä alkamisesta johtuen monet teollisuuden ongelmat eivät kuitenkaan ole vielä täysin ratkaistu, ja Kiinan ja maailman kehittyneiden maiden välillä on edelleen suuri kuilu. Markkinoiden ja yritysten nopean laajentumisen myötä viisi suurta alan kehitystä rajoittavaa kysymystä ovat aina olleet ratkaisematta.

1. Kylmäketjujärjestelmä ei ole vielä valmis

Tällä hetkellä noin 85 % lihasta, 77 % vesituotteista ja 95 % vihanneksista ja hedelmistä Kiinassa kuljetetaan ja myydään huoneenlämmössä. Joka vuosi vain noin 12 miljoonaa tonnia hedelmiä ja 130 miljoonaa tonnia vihanneksia hajoaa aiheuttaen vakavia taloudellisia tappioita. Kehittyneissä maissa Kanada on muodostanut täydellisen kylmäketjulogistiikkajärjestelmän maataloustuotteille, ja vihannesten logistiikkahäviöt ovat vain 5 %. Tällä hetkellä Kiinan kylmäketjujärjestelmän perustaminen vaatii vahvaa hallituksen tukea.

2. Kylmäketjun tilat ovat suhteellisen takapajuisia

Viime vuosina Kiinan kylmäketjuinfrastruktuuri on kasvanut nopeasti. Kiinan valtavaan väestöpohjaan verrattuna resurssien, kuten kylmävarastojen ja kylmäajoneuvojen, osuus asukasta kohden on kuitenkin edelleen pieni. Osa infrastruktuurista on vanhentunutta ja jakautunut epätasaisesti, mikä vaatii kiireellistä päivitystä ja muutosta. Kylmäkuljetukset ovat tärkeä lenkki kylmäketjulogistiikassa. Kiinan kylmäketjulogistiikka on keskittynyt pääasiassa rautatie- ja maantiekuljetuksiin. Vuodesta 2011 lähtien valtakunnallisesti oli 645 000 rautateiden tavaravaunua ja 6152 kylmäautoa, mikä on alle 1 % rautateiden tavaravaunujen kokonaismäärästä. Kylmäajoneuvoja on noin 50 000, mikä on vain 0,3 % tavarankuljetusajoneuvoista. Kuljetuksen näkökulmasta, jota rajoittavat tekijät, kuten Kiinan rautatieresurssit, on vaikea koordinoida rautateiden kylmäkuljetuksia ja moottoritien kylmäkuljetuksia, mikä vaikuttaa vakavasti kylmäkuljetusten tehokkuuteen.

3. Kylmäketjun kolmannen osapuolen logistiikan kehitys on jäljessä

Tällä hetkellä kolmannen osapuolen kylmäketjulogistiikan kehityksen perustilanne Kiinassa on kolmannen osapuolen logistiikkayritysten rinnakkaiselo ja eteneminen elintarviketuotantoyritysten kanssa emoyhtiönä ja riippumattomina kolmannen osapuolen logistiikkayhtiöinä. Ammattimainen kolmannen osapuolen kylmäketjulogistiikan osuus on noin 20 %, pääasiassa pieniä ja keskisuuria yrityksiä, joilla ei ole alan kilpailukykyä. Lisäksi useimpien pilaantuvien elintarvikkeiden logistiikka on tuottajien, jalostajien ja jälleenmyyjien itsensä hoitama, mikä vaikeuttaa suuresti kylmäketjumarkkinoiden kustannustehokkuutta ja kolmannen osapuolen kylmäketjulogistiikkayritysten kehitystä.

Edellinen:Kolmannen osapuolen tuottolähde Moderni logistiikkateollisuus on noussut taloudellisen kehityksen tärkeimmäksi painopisteeksi

Seuraava:Kuinka nopeuttaa sähköisen kaupankäynnin soveltamista Kiinan satamalogistiikassa